Le Versus : Bugatti Chiron VS Piano Fazioli F308, qui maîtrise le mieux les lois de la matière ?
Un bolide alsacien, face à un piano italien. Deux objets. Deux extrêmes. La vitesse pure contre la résonance absolue. D’un côté, la Bugatti Chiron, manifeste d’ingénierie à la française, propulsée par un moteur que seul un avion de chasse oserait défier du regard. De l’autre, le Fazioli F308, le plus long piano à queue jamais construit, conçu pour envelopper une salle entière de sonorités majestueuses. L’un cherche l’ivresse, l’autre la justesse. Mais tous deux exigent une seule et même compétence : une main d’exception. The New Siècle les a placés face à face. Trois rounds, pour un seul gagnant.
Design & UX : la machine s’impose, l’instrument s’adapte
Bugatti Chiron
La Bugatti Chiron n’a pas été dessinée pour plaire, mais pour fendre l’air. Chaque pli de sa carrosserie répond à une logique aérodynamique. Le célèbre arc latéral en “C” n’est pas un caprice stylistique : il guide l’air, épouse les flux, optimise la portance. Elle repose sur une monocoque en fibre de carbone, dont la rigidité torsionnelle rivalise avec celle des prototypes du Mans. À l’intérieur, c’est un véritable cockpit. Aucun écran ne vient parasiter le regard, aucune distraction ne s’invite dans le champ de vision. Les commandes, inspirées d’un avion de chasse, s’alignent avec une sobriété brutale. Le cuir Bridge of Weir recouvre l’habitacle, ajusté au millimètre. Le volant, épais et ferme, évoque un grip de Formule 1, et l’assise, basse et enveloppante, place le corps dans une position de tension constante, car… on ne s’installe pas dans une Chiron, on y prend position.
Note : 5/5
Piano Fazioli F308
3,08 mètres de bois massif, 88 touches en ébène et ivoire fossile. Le piano Fazioli F308 occupe l’espace avec grâce, avant même de s’y installer pour jouer. Dans son coffre se cache une magnifique table d’harmonie en épicéa naturellement vieilli, provenant des Alpes italiennes de Val di Fiemme, comme les plus grands violons. Le cadre du piano est en fonte de haute densité, moulé à la main, afin d’absorber au mieux la tension des cordes sans résonances parasites. Ces dernières sont frappées avec une précision artisanale, presque horlogère, ornées de finitions laquées, de mécaniques dorées, et de textures nobles. Ici, l’élégance est une exigence. Le clavier quant à lui, plus long que la moyenne, offre un toucher souple, d’une précision limpide. C’est une expérience sensorielle totale, où l’instrument disparaît au profit d’une fusion avec l’interprète. Chaque note est un événement, chaque accord, une révélation.
Note : 4/5
Technologie & Innovation : quand la mécanique dépasse la virtuosité
Bugatti Chiron
W16. Seize cylindres. Quatre turbos. Un moteur conçu exclusivement pour elle. Aucun autre constructeur n’a osé une telle architecture. C’est une pièce d’orfèvrerie mécanique, qui n’a aucun équivalent. Sous le capot, 1 500 chevaux. Une accélération fulgurante : moins de 2,5 secondes pour atteindre les 100 km/h, et une vitesse maximale qui tutoie les 420 km/h. Soit, plus rapide qu’un TGV. Ses freins, en carbone-céramique, atteignent 420 mm de diamètre à l’avant, avec des étriers en titane à huit pistons, capables d’arrêter l’engin à plus de 350 km/h sans faiblir. Bien loin du moyen de transport, c’est une démonstration scientifique. La Bugatti Chiron est d’ailleurs plus proche d’un avion de chasse que d’une voiture. Elle ne s’adapte pas à la route, elle la redéfinit. L’aérodynamisme, calqué sur l’aviation militaire, sculpte la vitesse dans l’espace. Et au moindre accroc, une équipe Bugatti entière peut intervenir. Une hypercar définitivement pensée pour un pilote.
Note : 5/5
Piano Fazioli F308
Pas de puce. Pas d’écran. Mais une mécanique d’une précision chirurgicale. Le piano Fazioli F308 innove en silence. Sa table d’harmonie, la plus vaste jamais conçue, agit comme un amplificateur naturel d’une rare efficacité. Les marteaux, les cordes, le cadre, chaque composant est assemblé à la main, et tout est pensé pour repousser les limites de la puissance acoustique. Un système complexe de renvoi en laiton et de ressorts à tension variable garantit une réponse immédiate. Une quatrième pédale, unique au monde, offre la possibilité de jouer entre les nuances, afin d’altérer le timbre sans jamais sacrifier le volume. Une invention discrète, mais révolutionnaire. Ici, la technologie est artisanale, mais elle n’en est pas moins remarquable.
Note : 4/5
Prix & Valeur perçue : le désir ne se compte pas en octaves
Bugatti Chiron
Le prix d’entrée ? 2 millions et demi d’euros. Comptez près de 4 millions pour une version personnalisable, de la teinte du cuir au tissage de la fibre de carbone. Une folie ? Sans doute. Mais la Chiron ne perd pas un centime. Certains modèles s’arrachent même en occasion au-delà du neuf. Car acheter une Chiron, c’est finalement comme acquérir un Picasso : ça ne se démode pas, ça s’hérite. Acheter une Chiron, c’est investir dans une œuvre d’art mécanique, une pièce intemporelle qui transcende les modes et se transmet à travers les générations. Produite à seulement 500 exemplaires dans le monde entre 2016 et 2024, chaque Chiron porte un numéro unique et un certificat d’authenticité, renforçant son statut d’objet de collection absolu.
Note : 4,5/5
Piano Fazioli F308
Impossible d’en connaître le prix sans passer commande : chez Fazioli, on ne parle pas en chiffres, mais en devis. Et pour cause : chaque instrument est fabriqué à la commande, à la main, dans une manufacture qui ne produit pas plus de 150 pianos par an. D’après différentes sources, un F308 s’acquiert autour de 200 000 €, parfois plus selon les finitions. Bois rares, placages personnalisés, vernis spéciaux, ici, tout peut être ajusté, raffiné, sur mesure. Chaque F308 nécessite près de 3 ans entre la sélection du bois, le séchage naturel des composants et l’accord final en salle sourde. Un rythme lent et assumé, hors industrie. F308 n’est pas un piano, c’est un partenaire. Une extension de l’interprète.
Note : 4/5
Le Verdict : la vitesse a signé sa propre partition
La Bugatti Chiron est un fantasme motorisé. Une démonstration de force, pensée dans le moindre détail pour atteindre ce que peu osent même concevoir, et même imaginer. Son accélération dépasse l’entendement, et son moteur ne sera jamais égalé. Elle symbolise ce que la mécanique automobile peut produire de plus abouti. Le Fazioli F308, lui, suit une autre logique. Il exige du temps, de l’écoute, de l’engagement. Il ne rugit pas, il réclame un toucher précis, une oreille attentive, une main engagée. Mais le Versus impose un choix, et c’est la Chiron qui l’emporte. Parce qu’elle dépasse l’objet de luxe, elle touche à l’irrationnel. Parce qu’elle traverse l’histoire sans rivale, ni héritière.
Bugatti Chiron
Piano Fazioli F308
Juliette Lamy
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