
Pourquoi le moteur V12 est-il culte ? – 1 min chrono pour comprendre
⚙️ 1913 : Le mythique V12 voit le jour, d’abord pour propulser avions et navires militaires. C’est dire son niveau de puissance !
🚗 1915 : La Packard Twin-Six écrit l’histoire en devenant la première voiture au monde à rouler avec ce moteur légendaire.
🏎️ Un siècle plus tard, Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce, Aston Martin, Bugatti ou encore Jaguar ont toutes succombé au charme du V12.
Alors, pourquoi fascine-t-il autant ? 👇
Une prouesse d’ingénierie
⚙️ Avec ses 12 cylindres disposés en forme de V, le V12 hurle telle une Formule 1, pouvant frôler les 9 000 tours par minutes.
🔥 Il peut dépasser 800 ch sans turbo, comme avec la Pagani Huayra R.
🚫 Interdit dans certaines villes comme Londres et Paris à cause de ses émissions, il consomme pourtant autant ou moins que certains SUV hybrides.
Symbole de suprématie automobile
📈 Les voitures équipées de V12 atteignent des cotes folles : une Ferrari 250 GTO s’est vendue 52 millions $ en 2023.
💰Ce moteur d’exception coûte plus de 30 000 €, soit le double d’un V8 classique.
🎼 De nombreux passionnés considèrent sa sonorité comme la plus pure de l’histoire automobile. Certains disent même qu’il “chante”.
🎬 De la Lamborghini Countach dans Le Loup de Wall Street à l’Aston Martin DBS de Casino Royale, il règne aussi à l’écran.
Un moteur en voie de disparition ?
🛑 Seuls quelques modèles emblématiques, notamment l’Aston Martin DBS, la Rolls-Royce Phantom ou encore la Ferrari 812 GTS perpétuent sa légende.
🚨2021 : Rolls-Royce a fait savoir qu’elle renoncerait à tous ses moteurs thermiques. D’ici à 2030, le V12 ne rugira plus que dans les souvenirs.
🔋 Lamborghini a pris le même virage. Le dernier modèle à en être équipé est l’Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster, marquant la fin d’une ère pour la marque.
Verdict ?
👉 Le V12 ne se contente pas de faire avancer un châssis : il impressionne et émeut les fins connaisseurs. Il incarne le paradoxe de l’automobile : un chef-d’œuvre mécanique… presque trop beau pour ce monde.

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