Les modèles Riva les plus cultes que les collectionneurs convoitent !
Sur les lacs italiens comme dans les ports les plus sélects de la Méditerranée, un sillage verni continue d’aimanter les regards. Le nom Riva résonne comme une promesse de liberté racée, tendue entre design nautique et héritage aristocratique. Créés à partir des années 1950 dans les ateliers de Sarnico, ces runabouts en bois n’ont jamais été de simples bateaux mais des pièces de collection façonnées avec une précision d’orfèvre, et désormais traquées par les esthètes du monde entier. Pour vous, The New Siècle a passé en revue les modèles les plus convoités.
Riva, le mythe flottant du luxe à l’italienne
Fondée en 1842 sur les rives du lac d’Iseo, la maison Riva n’a jamais dévié de son cap originel. Ce n’est qu’un siècle plus tard, sous l’impulsion visionnaire de Carlo Riva, que le chantier bascule dans la légende : les coques vernies quittent le registre utilitaire pour embrasser celui du rêve. Lignes étirées à la main, acajou poli miroir, selleries cousues comme des gants de conduite… Chaque modèle devient un manifeste de style.
Sur la Côte d’Azur, à Venise ou à Portofino, les silhouettes les plus en vue s’y affichent. Pas pour se montrer, mais parce qu’aucun autre bateau ne dit mieux la dolce vita. Aujourd’hui encore, entre restauration d’icônes et lancement de yachts contemporains, Riva conjugue son prestige à tous les temps.
Aquarama Special, icône suprême
L’Aquarama reste à ce jour le modèle Riva le plus célèbre. Ligne racée, tableau arrière en bois massif, sellerie crème et volant sport : il incarne à lui seul tout le prestige de la maison. Mais parmi les Aquarama, la version Special, produite à partir de 1972, se distingue par sa poupe allongée, ses moteurs plus puissants ainsi que son confort amélioré. Moins de 280 exemplaires ont été produits.
Un Aquarama Special restauré à l’identique, avec les pièces d’origine, dépasse largement le million d’euros à la vente. En 2024 encore, certains collectionneurs n’hésitent pas à attendre plusieurs années pour en trouver un en bon état. Il coche toutes les cases d’un Riva collector des années 60, jusqu’à devenir parfois une pièce de musée flottante.
Aquarama Lungo, le Graal absolu
Le Lungo fait partie des secrets bien gardés. Produit entre 1962 et 1966, il est la version allongée du tout premier Aquarama. Moins connu du grand public, mais particulièrement recherché par les initiés. Seuls une vingtaine d’exemplaires auraient été construits, ce qui en fait probablement le modèle Riva le plus rare jamais conçu en série.
Pour un collectionneur averti, tomber sur un Riva Lungo d’origine à vendre, même à restaurer, représente une opportunité exceptionnelle. Les prix d’un bateau Riva vintage montent vite, souvent bien au-delà des estimations du marché. C’est un modèle qui ne se revend pas. Il se transmet.
Riva Tritone, pionnier de la grande croisière
Avant l’Aquarama, il y avait le Tritone. Ce bateau de luxe vintage conçu dans les années 50 a ouvert la voie à tout l’univers Riva. Coque en acajou, double moteur V8, capacité de croisière, autonomie supérieure. Pensé pour les grandes traversées, il a permis à certains propriétaires de relier Saint-Tropez à Capri sans escale.
La finition d’époque, le raffinement du bois et la rareté des modèles bien conservés en font un choix hautement désirable pour un collectionneur. Le Tritone a marqué un tournant dans l’histoire des bateaux Riva. Il en reste environ 200 dans le monde, dont une partie exposée dans des collections privées ou des salons de prestige.
Riva Ariston, l’esprit de la dolce vita
S’il fallait nommer un modèle emblématique de la dolce vita, ce serait l’Ariston. Ligne fine, format plus compact que l’Aquarama, mais tout aussi raffiné. Il a été conçu pour ceux qui voulaient un bateau rapide, maniable, et chic. Produit entre 1950 et 1974, il a séduit de nombreuses figures du cinéma comme Jean-Paul Belmondo, Michèle Morgan ou Roger Vadim.
C’est aussi l’un des meilleurs modèles Riva pour investissement. Les prix sont plus accessibles que pour un Aquarama, et la cote ne cesse de grimper. Bien restauré, un Ariston des années 60 peut s’échanger entre 200 000 et 400 000 € selon son état.
Riva Super Florida, le charme discret
Brigitte Bardot en possédait un, tendrement surnommé “Nounours”. Moins long, plus léger, mais tout aussi élégant, le Super Florida séduit par son allure sportive et son usage polyvalent. Produit dans les années 60, il reste très recherché par les amateurs de modèles discrets mais racés.
Ce bateau de collection en bois combine accessibilité relative et signature esthétique forte. Un bon Super Florida se trouve entre 120 000 et 200 000 €. C’est un modèle qui plaît aux jeunes collectionneurs, mais aussi aux connaisseurs qui veulent varier leur flotte.
Riva Junior, l’élégance sans excès
Plus compact, plus abordable, mais signé Riva. Le Junior, lancé en 1966, a été pensé pour séduire une clientèle plus jeune. Sa coque plus simple, son moteur unique et sa taille réduite en font un modèle pratique et accessible.
Pourtant, il reste un vrai bateau Riva, avec son charme rétro et sa finition soignée. Son prix, souvent en dessous des 100 000 €, en fait une porte d’entrée idéale dans l’univers Riva. Un modèle bien restauré peut être utilisé pour naviguer dans les eaux calmes, tout en gardant une vraie valeur sur le marché.
Posséder un Riva ancien, c’est entrer dans un cercle restreint où l’élégance rencontre la rareté. Aquarama, Ariston, Tritone ou Junior, chacun a sa place dans l’imaginaire des collectionneurs. Certains sont devenus des objets d’art flottants, d’autres une première clé vers le monde raffiné du runabout en bois. Entre histoire, authenticité, héritage et prestige, tout se joue dans le détail.
Photo de couverture : © Riva Yacht
Mouchka Sellam
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