L’automobile de luxe n’a jamais été une simple affaire de performance. Dans cet univers se côtoie design d'exception, puissance feutrée et signature auditive. Des supercars aux voitures de collection, en passant par les voitures électriques de luxe, chaque modèle dit quelque chose de son époque, et de celui qui la conduit. C'est ce que The New Siècle vous dévoile.
Les hypercars affichent des performances toujours plus ahurissantes afin de ne pas perdre la seule course qui compte vraiment : celle de la surenchère. Pour s’extraire de propositions à peine croyables, il faut continuer à trouver les arguments qui font toute la différence.
Le titre de voiture la plus chère du monde conserve une valeur symbolique, aussi convoitée qu’éphémère.
Née pour servir les armées iraniennes, la Mercedes Classe G devait rester un utilitaire voué aux casernes et aux missions de terrain… Mais le destin en a décidé autrement. Plus de cinquante ans après avoir vu le jour, elle est indéniablement un symbole de réussite et de luxe, plébiscité par les élites et exporté en masse aux États-Unis. The New Siècle raconte l’itinéraire d’un véhicule qui a troqué l’uniforme contre les vitrines du prestige.
1988, au Salon de Birmingham. Le monde automobile tourne autour d’un seul stand, celui de Jaguar. Une silhouette fuselée, basse et interminable attire tous les regards. Le public n’a d’yeux que pour la XJ220, bijou technologique du Saturday Club, une équipe d’ingénieurs qui travaillent bénévolement le week-end.
Un séisme touche l’industrie automobile. L’épicentre se trouve à Maranello, où Ferrari a annoncé la production de sa première voiture 100% électrique, baptisée Elettrica, pour 2026. Ce n’est pas qu’un nouveau modèle, c’est un véritable bouleversement génétique pour la marque au cheval cabré.
Célèbre pour son rôle dans le blockbuster américain Retour vers le futur, la DeLorean DMC-12 fait partie de ces objets qui traversent les générations sans perdre leur aura.
Le prestige automobile va bien plus loin qu’une fiche technique ou qu’un prix astronomique. C’est l’aboutissement d’un travail d’alchimiste, un point de rencontre entre l’histoire, l’exclusivité et le design.
Ferrari doit une partie de sa légende à la F40, icône des années 1980, une supercar décrite comme l’expression la plus pure de la passion par Enzo Ferrari. En octobre 2025, près de quarante ans plus tard, Maranello présente la SC40, un modèle unique issu de son programme Special Projects et basé sur la 296 GTB (2021), une mise à jour technologique audacieuse du savoir-faire Ferrari..
Les impératifs d’un nouveau siècle obligent-ils les marques à une rupture inévitable avec leur héritage ? C’est une question légitime face à l’arrivée de la Lexus LFR.
Depuis plus de vingt ans, Tesla prétend écrire le futur de l’automobile. Son nom évoque la vitesse et l’audace, la promesse d’une route réinventée.
En quelques années, Elon Musk a imposé sa vision de la voiture électrique et redéfini l’avenir du véhicule connecté.
Face au développement du marché de la voiture électrique en 2025, les constructeurs savent que les prouesses technologiques peuvent faire la différence.
Ne comptez pas sur Alpine pour rester spectateur en marge de la révolution électrique. Avec l’A390, le constructeur automobile installé à Dieppe tourne une page de son histoire.
La berline grand tourisme Polestar 5 affiche certes de très belles performances, mais se démarque surtout par des choix rehaussant le prestige d’être à son volant…
En combinant, comme à son habitude, performances très élevées et prix agressifs, Xiaomi s’est attaqué en 2024 au marché des voitures électriques. Son premier modèle, la SU7 Ultra, rivalise sur les circuits et la route avec les berlines d’acteurs historiques et frontaux.
Depuis quelques années, un souffle agite les routes… et les constructeurs. L’électrique bouscule les repères, installant un terrain où excès technologiques et records d’endurance se mêlent aux desseins industriels.
Certaines voitures deviennent des mythes, habitées par leur histoire et par ceux qui les ont guidées. Rolls-Royce appartient à ce cercle restreint. De la Silver Ghost à la Phantom, la maison a dessiné une légende automobile qui traverse les décennies sans jamais perdre de son éclat.
Entre les mains de Matthieu Lamoure, les voitures de collection révèlent bien plus que de la tôle et un moteur. En 2010, ce passionné a repris le flambeau du légendaire Hervé Poulain pour diriger Artcurial Motorcars, division dédiée aux voitures de collection de la célèbre maison de ventes aux enchères Artcurial.
Chez Aston Martin, on a toujours été en quête d’élégance, un peu de cette allure à l’anglaise que James Bond a rendue iconique. Mais au début des années 2000, le constructeur automobile s’est intéressé à une ambition plus audacieuse, rivaliser avec Ferrari.
Lorsque l’on regarde un film d’action, impossible de passer à côté de la voiture du héros. Elle en dit long sur lui, parfois même plus que ses répliques. Hollywood l’a bien compris. Le bolide, c’est un marqueur.
Il y a des voitures qui s’achètent… et d’autres qui s’adoptent. La Ferrari F60 America fait partie de la seconde catégorie. En 2014, Ferrari décide de fêter ses 60 ans sur le marché américain avec une édition limitée réservée à ce seul pays.
Dans un monde où l’automobile devient une affaire de normes, d’électrons et de sobriété imposée, la Pagani Utopia Roadster débarque comme un OVNI. Ou plutôt comme une œuvre d’art roulante. Ici, pas de compromis. Pas d’écrans géants.
Envie d’un road trip de luxe à travers les sommets ? En Ferrari F8 ou Porsche 911 Turbo S, certains cols mythiques deviennent des terrains de jeu exceptionnels.
Réunis autour d’une même passion pour les voitures d’exception, les membres de ces cercles fermés partagent bien plus qu’un garage ou une piste. C’est un lifestyle haut de gamme qui se partage ici, fait de rituels confidentiels et d’expériences circuit sur mesure.
Il y a des voitures qui reflètent leur époque… et puis il y a la Miura. Elle ne l’a pas seulement racontée, elle l’a bouleversée. Entre 1966 et 1973, Lamborghini a lancé ce véhicule insolent et inclassable, tellement en avance que personne ne savait encore vraiment comment le nommer. Bien sûr, on parle aujourd’hui de supercar historique, mais à l’époque, les mots manquaient encore. Retour, dans les colonnes de The New Siècle, sur la fulgurance d’une silhouette qui a changé la donne.
À gauche, la Richard Mille RM 43-01 Tourbillon Ferrari, montre tourbillon dont le boîtier en Carbone TPT® incarne l’innovation horlogère la plus avancée. De l’autre, la Pagani Huayra Carbon Edition, hypercar italienne avec une carrosserie en fibre de carbone apparente, véritable chef-d’œuvre de légèreté et de performance.
La Mercedes VISION EQXX ne roule pas seulement vers l’avenir : il semble déjà y être. Ce concept-car, présenté en janvier 2022, incarne la vision la plus aboutie du constructeur allemand en matière de mobilité électrique de standing, durable et intelligente.
