Top 7 des voitures électriques qui incarnent la nouvelle ère automobile
Depuis quelques années, un souffle agite les routes… et les constructeurs. L’électrique bouscule les repères, installant un terrain où excès technologiques et records d’endurance se mêlent aux desseins industriels. Les géants historiques croisent des nouveaux entrants venus de la tech, chacun avançant avec sa propre logique tout en ayant la même ambition. Du coupé extravagant au SUV familial, l’éventail s’élargit. TNS a dressé pour vous le Top 7 des voitures électriques 2025 qui redéfinissent le paysage automobile.
Rolls Royce Spectre Black Badge 2025 la noblesse électrique
Le Spectre Black Badge 2025 se présente comme une vitrine de puissance et d’excès technologique. Deux moteurs et une batterie de 102 kWh délivrent environ 659 chevaux… Le couple approche 1075 Nm et projette les près de 3 tonnes du coupé vers 100 km/h en quatre secondes. La vitesse s’arrête à 250 km/h, repère des grandes routières de prestige. L’autonomie annoncée va de 493 à 530 kilomètres, mais les essais en usage mixte ramènent plutôt 446 km… chiffre plus proche du quotidien.
À bord, confort et spectaculaire se superposent. Les sièges ventilés, chauffants et massants prolongent la tradition maison. Le plafonnier animé de 5500 LED projette un ciel artificiel au-dessus des passagers. Jantes de 23 pouces, suspension retravaillée et direction plus lourde changent le ressenti. Infinity Mode ou Spirited Mode accentuent encore cette démonstration. Autour du million australien, prix modulé par des personnalisations sans limite, le Black Badge évolue dans une zone où performance électrique et artisanat extrême avancent ensemble… jusqu’à brouiller la frontière entre grand tourisme et vitrine expérimentale.
Prix : environ 500 000 € pour une version bien équipée, pouvant dépasser 520 000 € selon options et personnalisations.
Mercedes VISION EQXX, plus de 1 200 kilomètres d’autonomie
Le concept-car Vision EQXX de Mercedes s’avance comme un laboratoire roulant. Mercedes-Benz y associe un moteur d’environ 200 chevaux et une batterie juste en dessous des 100 kWh, mais travaillée pour une densité énergétique rare… Le poids limité à 1755 kilos surprend pour un électrique de cette taille. Lors des parcours sur route ouverte, la vitesse plafonnait à 140 km/h afin de préserver l’endurance. L’autonomie a dépassé 1200 kilomètres sur une seule charge et la consommation, parfois autour de 7,4 kWh aux 100 km, fixe un repère difficile à atteindre.
L’efficience se lit dans l’aérodynamique, avec un coefficient de traînée de 0,17 qui place la silhouette au sommet des optimisations actuelles. Le refroidissement intelligent s’active uniquement quand nécessaire. Sur le toit, des panneaux solaires ajoutent environ 25 kilomètres… un détail révélateur de la philosophie générale. L’architecture 900 volts, les logiciels d’énergie et l’empattement de 2,8 mètres rapprochent la Vision EQXX d’une berline de série, tout en conservant son statut de vitrine technologique.
Prix : prototype expérimental non commercialisé, aucun prix officiel disponible.
Alpine A390 : le sport français électrifié
Présentée au printemps 2025, l’A390 incarne l’entrée d’Alpine dans l’ère des berlines électriques. Ce SUV fastback assemblé à Dieppe condense ambitions industrielles et esprit sportif… Deux versions structurent la gamme Dream Garage, la GT de 400 chevaux et la GTS de 470 chevaux. Trois moteurs (un à l’avant, deux à l’arrière) composent une transmission intégrale sans différentiel mécanique. Les performances s’en ressentent, 4,8 secondes pour la GT, 3,9 secondes pour la GTS, avec un mode Overtake qui ajoute un surcroît d’énergie durant dix secondes. Le freinage repose sur des disques de 365 mm et des étriers six pistons, dispositif pensé pour une dynamique durable au-delà des lignes droites.
L’autonomie revendiquée grimpe à 530 km WLTP pour la GT, 510 km pour la GTS grâce à une batterie de 89 kWh nets / 93 kWh bruts produite en France par Verkor… Elle intègre la fonction vehicle-to-grid, signe d’une approche liée à l’écosystème énergétique global. L’habitacle associe deux écrans de 12 pouces, du cuir Nappa sur la GTS et un système audio Devialet qui diffuse son XtremeSound comme une salle de concert miniature. La silhouette fastback affirme une allure volontaire tout en accueillant cinq passagers. Avec une série “Première” pour le lancement, Alpine se place d’emblée face aux SUV électriques premium venus de Stuttgart ou Munich.
Prix : entre 80 000 € et 110 000 € selon les versions GT et GTS ainsi que les options choisies.
La Polestar 5, grand tourisme nordique
Dévoilée en septembre 2025 à Munich, la Polestar 5 inaugure une nouvelle génération de berlines électriques performantes. Elle repose sur une plateforme exclusive, la Polestar Performance Architecture, mêlant aluminium thermocollé et technologie avancée… Deux versions structurent la gamme. La Dual Motor développe 550 kW, soit 748 chevaux et 812 Nm, pour un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. La Performance grimpe à 650 kW, soit 884 chevaux et 1015 Nm, avec un départ chronométré à 3,2 secondes. Dans les deux cas, la vitesse s’arrête à 250 km/h.
L’autonomie atteint environ 670 km pour la Dual Motor et 565 km pour la Performance. La batterie lithium-ion NMC de 112 kWh accepte une recharge à 350 kW en courant continu, avec un passage de 10 à 80% en 22 minutes. L’intérieur revendique une sobriété scandinave, cuir certifié, textiles recyclés et toit panoramique… Le luxe s’exprime par touches précises, éclairage Pixel LED adaptatif et système audio Bowers & Wilkins sur la Performance. La conduite s’appuie sur une suspension semi-active MagneRide (réservée à la Performance), un pack d’aides de niveau 2 et une connectivité complète.
Prix : entre 110 000 € et 140 000 € selon les versions et les options.
Renault Filante Record 2025, l’audace tricolore
Avec la Renault Filante Record, la marque française fait un clin d’œil à un prototype des années 1950. La version 2025 adopte une silhouette de berline sportive électrique sur la nouvelle plateforme AmpR… Sa batterie de 87 kWh, identique à celle du Scénic E-Tech, s’associe à un poids inférieur à 1 000 kilos grâce à une structure allégée et des matériaux optimisés. L’habitacle s’inspire de l’aviation avec une bulle fermée rappelant les chasseurs et une position de conduite décalée héritée de la Formule 1.
La technologie steer-by-wire pour la direction et brake-by-wire pour le freinage donne un pilotage plus direct. L’aérodynamique se raffine avec carénages enveloppant roues et suspensions, complétée par des pneus Michelin spécifiques à faible résistance… La Filante Record 2025 ne se contente pas d’un hommage historique, elle incarne un laboratoire roulant où légèreté extrême, efficience et autonomie allongée dessinent les futurs modèles de la marque française.
Prix : concept-car non destiné à la vente, aucun prix officiel listé.
Xiaomi SU7 Ultra : quand l’électronique s’invite sur la route
La SU7 Ultra marque l’entrée de Xiaomi dans le cercle des berlines électriques hautes performances. Trois moteurs délivrent 1377 chevaux et 1770 Nm, avec un 0 à 100 km/h en 1,98 seconde… La vitesse reste bridée à 305 km/h. Sa batterie CATL Qilin II de 101 kWh intègre un refroidissement optimisé et accepte une charge de 480 kW, atteignant 80% en 11 minutes.
L’autonomie officielle dépasse 630 kilomètres selon le cycle CLTC, avec un usage réel compris entre 600 et 630 km. Le châssis s’inspire du Nürburgring avec suspension pneumatique adaptative et freins en céramique ventilée. À bord, l’expérience connectée repose sur une double puce NVIDIA Orin-X pour la conduite autonome, fusion LiDAR et capteurs multiples… L’habitacle combine luxe et technologie, sièges chauffants, ventilés et massants inclus. Xiaomi livre une proposition radicale où puissance extrême et électronique avancée se conjuguent pour défier les codes du premium.
Prix : environ 140 000 € en Chine pour la version Ultra, pas de prix européen fixé.
BMW iX3 nouvelle génération, l’électrique pragmatique
Le BMW iX3 2025 s’affirme comme un SUV électrique de taille moyenne pensé pour prolonger la tradition plutôt que la bouleverser… Basé sur la plateforme Neue Klasse partagée avec des modèles thermiques, il reçoit deux moteurs, synchrone à l’arrière et asynchrone à l’avant, délivrant 469 chevaux et 645 Nm. L’ensemble atteint 210 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. Sa batterie de 108,7 kWh en architecture 800 volts revendique jusqu’à 805 kilomètres WLTP, valeur rare pour un SUV de ce gabarit.
À bord, l’ergonomie BMW demeure avec de larges écrans et une connectivité complète incluant Apple CarPlay et Android Auto. La recharge rapide grimpe à 400 kW en courant continu avec un passage de 10 à 80% en 20 minutes… À domicile, la puissance s’étend de 11 à 22 kW selon l’option choisie. Le coffre conserve 520 litres et l’équipement inclut un niveau 2 de semi-autonomie avec changement de voie automatique. Avec ses 2400 kilos, 4,78 mètres de long et 1,89 mètre de large, le iX3 se présente comme une option pragmatique pour entrer dans l’électrique sans rupture.
Prix : entre 70 000 € et 85 000 € selon finition et capacités de batterie.
Ce top 7 des voitures électriques 2025 atteste d’une mutation industrielle et culturelle, où le luxe croise l’expérimentation. De Rolls Royce à Xiaomi en passant par Alpine, la distance paraît immense, pourtant chacun cherche à inscrire sa trace dans cette nouvelle ère automobile. L’électrique s’impose, ouvrant une lutte sans relâche pour les équilibres futurs. Reste une interrogation brûlante : quel constructeur parviendra à fixer LE standard, à la fois durable… et capable de tenir la route sur des années entières ?
Juliette Lamy
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